シマノ10s以前のホイールで11sスプロケを使うまとめ

以前書いた11sスプロケを削るというエントリに来る人が結構多いようなので、ここで一旦まとめておく。

■フリーを削る
　・メリット：加工さえしてしまえばそれ以降は通常の11sフリーと同様に扱うことが出来る。
　・デメリット：シマノを始めノバテック、DTなどほとんどのメーカーでは削り代があるが、アメクラなど一部メーカーでは削り代がないためこの方法は使えない。
　【参考】
　mekaanikkoブログ - シマノ8-10速改→11速フリー
　ロードバイクPROKU - シマノ デュラエースFH-7900 10速ハブを11速にと御依頼。。。
　　

■スプロケットを削る
　・メリット：ホイール自体に加工を施さないため失敗しても損失が少ない。スプロケのスパイダーは比較的切削加工が容易な素材。
　・デメリット：1.8mm削るためにはザグる必要があり上記同様フリー内側に逃げのないアメクラ等では利用できない。　
　【参考】
　SunnyDayCycle blog - 11S化
　
　また、Pax CycleではCS-6800の加工品を販売している。
（11/17追記CS-5800ベースも追加されていた模様 → http://www.paxcycle.com/?pid=77387388）


■10sフリーに装着可能な専用のスプロケを用意する
　・メリット：手間がかからず買ってきてポンと付けるだけ。純正加工品と違いアメクラ等にも利用可能。
　・デメリット：高い。純正スプロケではない。
　【参考】
　TOKEN 11Sクロモリカセット for 10S＆11Sホイール
　Recon レーコン ワンピースアロイレーシングカセット


以前書いたエントリ
unilog - シマノ11sに関して